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 L'ALAT ça va pas fort !

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DdT_Vil_coyote
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MessageSujet: L'ALAT ça va pas fort !   Mar 13 Nov - 16:42



Extrait du TOME IV de la DÉFENSE


PREPARATION ET EMPLOI DES FORCES FORCES TERRESTRES


Citation :
B. UNE SITUATION ALARMANTE POUR L’AVIATION LÉGÈRE DE L’ARMÉE DE TERRE

• Lors de sa visite du commandement de l’aviation légère de l’armée de terre (ALAT), le rapporteur a pu mesurer la dégradation de la disponibilité des hélicoptères. L’armée de terre apparaît, dès aujourd’hui, en limite de capacité en ce qui concerne l’aéromobilité et ne parvient à doter ses forces en OPEX des matériels nécessaires qu’au prix de restrictions métropolitaines drastiques.

Le potentiel des principaux aéronefs apparaît en effet en nette diminution depuis 2004, la baisse s’accélérant en 2008. Seule la disponibilité du Tigre s’améliore puisqu’il commence à être livré aux unités et entre progressivement en service. Le tableau suivant présente le potentiel en heures de vol annuelles des quatre principaux hélicoptères de l’ALAT.



Potentiel des appareils de l’ALAT


(en heures de vol par an)

Appareils


Type...........2004.......2005.......2006......2007.......2008

GAZELLE....76 410....75 230....59 368....56 880....52 048

PUMA.........28 270....27 019....18 880....18 132....17 889

COUGAR.....6 900......6 210......5 170......4 739.....4 787

TIGRE............/............./............./.........3 400.....6 000


Source : ministère de la défense.


• Les difficultés se concentrent essentiellement sur les hélicoptères de manœuvre. Ceux aujourd’hui en service ne répondront plus aux normes européennes de circulation d’ici 2010. Dans la mesure où les premiers NH 90 destinés à remplacer les PUMA ne pourront pas être livrés avant 2011, il est indispensable de prolonger la durée de vie de certains appareils. La mise en conformité de 45 Puma a donc été planifiée mais elle n’est pas encore contractualisée. Par ailleurs, la rénovation des 24 Cougar, déjà repoussée l’année dernière, devrait être notifiée avant la fin de l’année et permettrait une première livraison en 2009. Cette rénovation vise à prolonger la durée de vie du Cougar d’au moins 20 ans. Ces opérations ne constituent que des solutions d’attente qui ne peuvent être pérennisées. Le remplacement des hélicoptères de manœuvre est aujourd’hui indispensable.

Après avoir été reportée en 2006, la première commande de NH 90 version terrestre devrait être signée en 2007 pour 12 appareils et serait complétée en 2008 par la commande de 22 autres appareils. La livraison ne pouvant intervenir que 48 mois après la commande, les premiers appareils devraient être livrés, avec difficultés, à la fin de l’année 2011. Leur mise en service opérationnelle ne pourra toutefois pas intervenir avant 2012. Il serait d’ailleurs juste que l’industriel soit attentif aux besoins de la France qui a contribué à plus de 40 % aux dépenses de recherche et de développement du programme.

En ce qui concerne le programme Tigre, hélicoptère d’appui et de protection, les premiers sont aujourd’hui livrés dans les unités et dans les centres de formation. Les expérimentations tactiques commencent et les hélicoptères devraient être pleinement opérationnels dans le courant de l’année 2009, la première escadrille devant pour sa part être constituée à la fin de l’année 2009.

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